全军三军协调会召开前夕，所有总部及空海军高层提前前往211厂实地勘验歼-11原型机。
刘长银、马大海两人亲自上机完成地面滑行测试，对整机动力、操控、硬件配置全部认可，本次协调会无需讨论性能争议，仅需敲定研发经费分摊比例。
此前困扰海航许久的歼-10c产能不足问题，被李源的长飞厂过渡战斗轰炸机方案彻底解决，整场高层协调会没有出现任何争执，全程推进顺畅，顺利圆满收尾。
会议结束后，马大海第一时间拉住李源，连夜搭乘空军三叉戟专机赶赴长安长飞厂。
抵达目的地时天色深夜，厂区早已封闭停工，两人无法进入车间勘验，只能就近留宿休整，等待次日一早进厂查验新机原型机。
凌晨五点，马大海准时上门叫醒李源，急于查看新机进度。
李源开门解释：“帝都执行冬令时早六点起床，长安经度偏西，日落日出整体延后，地方冬令时统一六点半作息，现在还没到厂区工作时间。”
马大海这才知晓东西时区作息差异，李源顺势简单科普地理时差逻辑，国内东西经线跨度极大，东部城市日出更早，西部新疆地区冬季甚至晚间九点才日落，昼夜作息节奏完全不同。
短暂休整过后，两人准时动身，前往二十四小时不停工的总装车间开展勘验工作。
行进途中，马大海主动聊起海航装备现状，道出海军的刚需与窘迫：“海上没有备用机场，战机一旦故障只能迫降大海，大航程、低故障率是海航战机的硬性标准。空军战机航程不足可以转场就近落地补给，海航没有任何补救空间，战机作战半径直接决定我们的远海管控范围。”
目前海航主力依旧是老旧短腿歼-6，作战半径严重不足，连南海一半海域都无法有效覆盖。
存量稀少的歼-7基本型同样航程有限，面对三百万平方公里的广阔南海，完全无力支撑全域巡航值守。
同为飞行员，马大海深知近海巡航、远海执勤的短板痛点，内心满是无力感，迫切期盼新型战机列装。
李源看着落后的海航装备体系，心底生出强烈的军工发展耻辱感。
进入总装车间，长飞厂过渡型战斗轰炸机原型机正式亮相。
机身主体为半成品黄底漆，机翼采用灰色涂装，整机长度超过歼-11，翼展更窄、机身高耸，空重比歼-11轻一吨有余，最大起飞重量与歼-11持平。
战机放弃极致高空高速性能，侧重低空低速稳定性与长航时巡航，完全贴合海航对海作战需求。
气动布局采用双发双垂尾、中单翼、两侧进气、纵列双座设计，部分借鉴F-14雄猫气动思路，内部航电、飞控系统全部移植歼-10的成熟可靠技术，规避全新研发风险。
动力系统沿用库存超级斯贝发动机，燃油经济性远超涡扇-10b。
机身内置收放式空中受油管，设计最大航程四千五百公里，实战稳定作战半径一千八百公里，彻底解决海航远海作战短板。
结合国内战机编号排序，歼-9、歼-12、歼-13编号均已占用，该机正式定型为**歼-14**，官方绰号**飞豹**。
至此空军战机绰号体系完整成型：歼-10c川渝暴龙、歼-11北国侧卫、歼-14长安飞豹。
李源同步说明该机产能局限：“目前仅有一百二十台超级斯贝库存，扣除备用维护发动机，最多量产五十架。后续量产必须换装成本更高的涡扇-10发动机。机型已完成首飞，最少还需六个月定型试飞，量产交付要一年后才能小批量落地。长飞厂主营运输机、轰炸机，战斗机产能薄弱，无法快速大规模扩产。”
马大海看完整机性能与参数，态度十分满意：“这款机型完全适配海军对海打击、远程巡逻任务，我们大批量采购，作为现阶段海航过渡主力战机。”
勘验间隙，李源与马大海谈及远期舰载机规划。
李源说道：“后续可以研发双发舰载改版歼-10，补齐海军舰载机空白。”
马大海十分认可该构想，但受制于国内暂无航母的现实条件，只能将该远期规划暂时搁置。
李源目光远眺，指向瓦汗走廊延伸线路，这条通道串联阿富汗、中亚诸国，直通黑海敖德萨港。
黑海造船厂0号船坞内，库兹涅佐夫号航母正在在建，新一代大型航母也处于设计阶段。
我方可以依托瓦汗走廊物资输送、技术援助培训，加速苏联内部体系瓦解，伺机获取航母建造技术与大型舰船资源，铺垫国产航母工业基础。
勘验工作结束，全军歼-11项目经费分摊会议二次复盘召开。
海军代表率先提议，愿意主动多承担一部分研发经费。
空军代表坚持统一标准，按固定比例均等分摊，不愿额外占取海军经费，双方意见分歧，险些再起争执。
李源当场敲定标准化解决方案：“所有经费分摊比例、项目拨款流程，全部交由军事装备发展委员会技术审核处统一核算、统一审批，走法定标准化流程，杜绝各军种私下扯皮争执。”
熊副总当场拍板认可，歼-11海空军联合研发经费分摊问题正式落地敲定。