谢尔顿几乎按捺不住，一把拽住江义豪袖口：“江先生！快，快把它复原！”
“哟，这么急？”江义豪挑眉一笑，却没卖关子，“成，这就还它本来面目！”
他掏出放大缩小灯，指尖稳稳对准车体，光束如丝线般倾泻而下。
仓库里静得只闻呼吸声。两人屏息凝望——那辆银灰小车在柔光中缓缓舒展、拔高、延展……轮毂渐丰，流线拉长，玻璃泛起深邃蓝晕……
直至恢复成人眼熟悉的轿车体量，停驻在水泥地上，沉稳、凌厉、未来感扑面而来。
这车，是江义豪依着前世model3骨架重绘的蓝图，线条更利落，曲面更锋锐。
搁在九十年代，光是轮廓就碾压满街方头方脑的老丰田、桑塔纳——像把激光剑插进算盘堆里。
车窗澄澈，内饰一览无余：一块悬浮式液晶屏镇守中央，辅以实体仪表盘，兼顾极简与实用；皮质座椅泛着哑光，中控触感温润细腻——全是当下汽车工业想都不敢想的配置。
若此车上市，怕是要掀翻整个市场。
那些还在烧油冒黑烟的老爷车，不降价七成，连展厅门槛都迈不进来。
“江先生，这也太帅了！”
谢尔顿眼珠发亮，声音都带了点破音。
江义豪侧眸看他一眼，心下了然：老谢土生土长的九十年代人，审美还扎在胶片年代里。
连他这样见多识广的博士都失态至此，足见这车撞进时代眼里的冲击力有多猛。
“老谢，想不想——亲手踩一脚电门？”
江义豪唇角微扬，目光清亮。
“boss，我……真能开？”谢尔顿喉结一动，眼睛亮得惊人。
“当然！”
“外壳是你亲手搬、拧、校的，电路是你一根线接一根线理顺的。”
“这第一程，必须由你来领航。”
“太棒了！谢谢boss！”
他一声欢呼，拔腿就跑，鞋底刮过地面发出短促轻响，几步冲到车旁。
指尖迟疑又珍重地抚过冰凉光滑的漆面，仿佛怕惊扰一件易碎的圣物。
江义豪静静看着，嘴角浮起一丝温煦笑意。
“对了，老板，这台车您打算叫它什么名字？”
谢尔顿忽然转过头，语气里带着点试探的兴致。
江义豪闻言一怔，手指下意识停在车门把手上。
——这名字的事，他真没细想过。
他自己心里清楚得很：这辆电动车，从轮廓到线条，全是照着特斯拉的模样雕琢出来的。
潜意识里，早把它当成了“国产版特斯拉”，压根没往命名上多想。
可眼下，它已然是自家公司的首款量产车，总不能顶着人家洋牌子的名字上路吧？
那不光是面子问题，更是骨子里的底气问题。
他眯眼打量着车身流畅的弧线，略一沉吟，开口道：
“既然是咱们华夏人自己造的第一台电动旗舰，
名字就得有分量、有来头——不如就从老祖宗的传说里挑。”
“我想好了，叫‘鲲鹏一号’。”
“鲲鹏一号？”谢尔顿眼睛微睁，稍愣了一瞬，随即点头，“好名字！”
他对内地神话不算熟，但听这名字气势磅礴，又见江义豪神色笃定，便不再多问。
“行，我这就记进产品档案里。”他掏出小本子，利落地写上。
江义豪颔首一笑，指尖轻轻叩了叩引擎盖。
这名字，他越想越熨帖。
鲲鹏扶摇直上九万里，讲的是速度，是气魄，更是破界而起的锐气——和眼前这台车，简直严丝合缝。
电机调校激进，电池包能量密度惊人，
零百加速稳稳压在三秒出头，极速直逼三百公里每小时。
这哪是代步工具？分明是插电的神鸟。
他伸手拍了拍车顶，侧身看向谢尔顿：“老谢，走，上车兜一圈？
第一台实车，咱还没真正跑起来过呢。”
“哎哟，对对对！您可算提了！”谢尔顿一下来了精神，搓了搓手。
这车江义豪早说要送他，可一直没机会摸方向盘。
他嘴上不说，心里早痒得不行。
两人一前一后钻进驾驶舱。
江义豪坐进副驾，谢尔顿则系好安全带，掌心微潮地搭上方向盘。
江义豪笑着提醒：“这车是纯电自动挡，没离合，油门刹车界限特别清晰，跟老式手动车不是一回事，你起步时悠着点。”
“明白！放心吧江先生！”谢尔顿挺直腰板，信心十足。
九七年虽说自动挡还不算遍地开花，但他早开惯了。
而这台车更友好——没有单踏板那种反直觉逻辑，怠速还会轻缓蠕动，开起来，几乎和一台顺滑的燃油自动挡别无二致。
他很快找准节奏，缓缓驶向仓库大门。
下车拉开厚重铁门，再折返启动，平稳驶出；临了还跳下车，咔哒一声锁死大门—— 工业熔炉的秘密，半点风都不能漏。
直到最后一道门闩落定，鲲鹏一号，才真正踏上它的第一条路。
车轮碾过码头边缘的碎石，拐上国道。
那时高速路网尚未成形，主干道基本靠国道撑着。
可这儿地处偏僻，路上稀稀拉拉几辆车影都难见。
不像二十年后车流如织，此刻空旷得像专为试车铺就的跑道。
江义豪侧过身，笑意朗然：“老谢，来，试试零百？
前后都没车，放手踩——就现在！”
谢尔顿喉结一滚，脚踝绷紧，眼神瞬间发亮。
谁不爱那一脚到底的酣畅？
尤其此刻四野无人，油门踩穿也无妨。
江义豪已掏出秒表，腕骨抵着膝盖，屏息凝神。
车上没内置测试程序，全靠人盯、人掐、人记。
误差？理论上存在。
可他修仙多年，神经反射快如惊电，手腕稳似磐石，毫秒级偏差，等于没有。
谢尔顿深吸一口气，目光盯死前方笔直车道，声音沉稳：“江先生，我准备好了。”
“好，三、二、一——开始！”
话音未落，右脚骤然下压！
秒表同步启动。
两秒刚过，一股沉实有力的推背感猛地撞上椅背——像被一只无形巨手托住脊梁，狠狠往前一送。
可谁也没料到……
竟然在两秒整的刹那，推背感就已狠狠撞上脊背。
江义豪只扫了一眼车速表——指针已狂飙至八十公里每小时。
这速度，寻常燃油车至少得耗去六七秒才能咬住。
又过一秒。
他目光落回仪表盘……
数字跳动如心跳骤升：一百公里每小时！
同一瞬，他拇指果断按停手中秒表。
全程计时，就此锁定。
“三秒一六！”
他嘴角微扬，声音清亮干脆。
百公里加速三秒一六——这数字，此刻横亘在时代前沿，锋利得扎眼。
哪怕放到二十年后，也绝非普通跑车能轻易跨过的门槛。
眼下那些标价千万起步的顶级超跑，加速度多数还在三秒五开外徘徊。
三秒线，向来是燃油引擎难以撼动的铁壁。
而今天，“鲲鹏一号”一脚油门，就撞穿了它。
当然，手动掐表难免存在反应延迟，误差顶多零点一六秒。
但三秒出头的成绩，真实得无可辩驳。
“江先生，成了！”
谢尔顿声音发颤，攥着方向盘的手指关节泛白。
“没错，成了！”
江义豪点头，笑意沉稳，“接下来，测极速。”
他目光远眺，前方长路空旷，车辆稀疏——正是放手一搏的黄金窗口。
……
对电动车而言，极速不是摆设，而是硬核底气。
国内虽限速严格，日常难触红线，但它直指电机调校、电控逻辑与热管理的终极水准。
高速上超车那几秒的决断，往往就卡在你比前车快出二十、三十公里——差这点，就只能干等。
江义豪与谢尔顿已坐定，呼吸同步屏住。
谢尔顿深吸一口气，右脚猛然下压——油门到底！
江义豪坐在副驾，两秒后，一股巨力从背后轰然推来，仿佛被一只无形大手死死按进座椅深处。
若非安全带勒紧肩胛，整个人怕是要撞上前挡风玻璃。
与此同时，仪表盘上的数字疯涨：三秒破百； 随后以近二十公里/秒的节奏暴冲； 七秒，一百八十； 十秒，二百四十； 再三秒——指针稳稳钉死在三百公里每小时！
全程仅用十三秒。
这数据，足以让所有竞品失语。
法拉利、兰博基尼，纵使搭载高亢V10引擎，也做不到如此凌厉的直线爆发。
江义豪亲手试驾过它们的极限，心里有杆秤——这成绩，不掺水分。
此时，“鲲鹏一号”已稳稳咬住极速红线。
谢尔顿并未急刹，而是松开电门，启动动能回收系统。
三百公里时速下猛踩刹车？稍有不慎，车身便可能甩尾失控。
而动能回收不同——它像一双温柔却有力的手，将惯性一点点拽住，同时把流逝的动能重新捕获、转为电能，塞回电池里。
事实上，这套系统足够可靠，日常驾驶中，它常能替代机械刹车：红灯前五十米松油门，靠回收减速； 临近路口轻点刹车收尾——整套动作丝滑无声，毫无顿挫。
谢尔顿虽不常玩这类省电小技巧，但对动能回收的原理与响应，熟稔如掌纹。
车速缓缓回落，降至六十公里每小时，他才重新补油。